HYPERMOTARD 950 / 950 SP

Game On !

Hypermotard 950 / ₩19,800,000
Hypermotard 950 SP / ₩25,500,000
POWER
114 hp (84 kW) @ 9.000 rpm !
114 hp (84 kW) @ 9.000 rpm !
TORQUE
71 lb-ft (96 Nm) @ 7.250 rpm !
71 lb-ft (96 Nm) @ 7.250 rpm !
SEAT HEIGHT
870 mm (34.2 in)
890 mm (35.0 in)
SAFETY
Cornering ABS, DTC, DWC
Cornering ABS, DTC, DWC
DRY WEIGHT
178 kg (392 lb)
176 kg (388 lb)
순수한 즐거움, 끝없는 아드레날린

공격적인 외모, 스포티하고 두려움이 없는 캐릭터. Hypermotard 950은 스포츠의 본질을 그대로 유지하면서 전통적인 모타드 레이싱 스타일을 재해석합니다. 넓은 핸들바와 좁은 차체, 감소된 중량은 민첩한 방향 전환을 가능케 합니다.  

114hp의 출력을 자랑하는 Testastretta 11° 엔진을 갖춘 Hypermotard 950은 라이딩 할 때마다 끝없는 감성과 흥분을 제공합니다.

DIAVEL

표준 장비

파워 모드, 주간 주행등 (DRL), 테이퍼 알루미늄 핸들바, 탈착식 동승자 풋페그, USB 소켓
  • Ducati Red

표준 장비

파워 모드, 주간 주행등 (DRL), 두카티 퀵 시프트 (DQS) up/down, 마르케지니 단조 휠, 테이퍼 알루미늄 핸들바, 탈착식 동승자 풋페그, USB 소켓, 탄소 섬유 부품, 프론트 머드 가드, 타이밍 벨트 커버
  • SP livery

WHEELBASE
SEAT HEIGHT 870 mm (34.2 in)
Displacement
937 cc
Power*
114 hp (84 kW) @ 9.000 rpm i
Torque*
71 lb-ft (96 Nm) @ 7.250 rpm i
Dry Weight
178 kg (392 lb)
Seat Height
870 mm (34.2 in)
Safety Equipment
Riding Modes, Bosch Cornering ABS , Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.
MAINTENANCE SERVICE INTERVALS
15,000 km (9,000 mi)/12 months
상세제원
WHEELBASE
SEAT HEIGHT 890 mm (35.0 in)
Displacement
937 cc
Power*
114 hp (84 kW) @ 9.000 rpm i
Torque*
71 lb-ft (96 Nm) @ 7.250 rpm i
Dry Weight
176 kg (388 lb)
Seat Height
890 mm (35.0 in)
Safety Equipment
Riding Modes, Bosch Cornering ABS , Ducati Traction Control (DTC) EVO, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO.
MAINTENANCE SERVICE INTERVALS
15,000 km (9,000 mi)/12 months
상세제원
6축 관성 측정 장치 (6D IMU)

하이퍼모타드 950은 보쉬 6축 관성 플랫폼을 기반으로 하는 현대적이고 세련된 전자 장치가 장착되어 있어서 모터사이클의 롤링, 요, 피치각을 즉각적으로 감지할 수 있습니다.

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주행 모드

하이퍼모타드 950에서 사용하는 각 제어 시스템의 데이터값은 세 가지 전자 (장치)설정이나 주행 모드와 연동되어 있습니다. 라이더는 자신만의 주행 스타일을 커스터마이즈 할 수 있고,두카티가 제공한 데이터값을 복원할 수 있습니다.

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계기판

하이퍼모타드 950 패밀리의 계기 장치는 4.3인치 TFT 디스플레이를 포함합니다.

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헤드라이트와 방향 표시등

프른트 라이트 유닛은 가볍고 컴팩트한 디자인을 갖췄으며 주간 주행등(DRL)이 있는 헤드라이트를 사용하여 낮에도 높은 가시성을 보장해줍니다.

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테스타스트레타 11°

하이퍼모타드 950 패밀리는 업데이트된 937cc의 두카티 테스타스트레타 11° 트윈 실린더 엔진을 장착하고 있습니다.

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새로운 엔진 압축비

테스타스트레타 11° 엔진은 13.3:1의압축비 (이전 모델은 12.6:1) 를 가진 새로운 피스톤과 배기캠, 시트 아래에 소음기가 있는 배기 시스템을 가지고 있습니다.

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기어박스와 클러치

엔진은 자기 배력 작용과 안티 호핑 기능이 들어있는 유압식 클러치가 장착되어 있습니다.조절식 레버가 있는 새로운 유압 제어 시스템은 레버를 움직이는 힘을 줄여줍니다.

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보쉬 EVO ABS 코너링

새로운 하이퍼모타드 950은 훌륭한 안전성을 갖춘 뛰어난 브레이크 성능을 보장하기 위하여 3단계 조절 장치가 있는 보쉬 EVO ABS 코너링을 장착하고 있습니다.

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두카티 트랙션 컨트롤 EVO (DTC EVO)

하이퍼모타드 950의 DTC EVO는 보다 정확하고 빠르게 개입할 수 있는 알고리즘을 바탕으로 합니다.

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두카티 윌리 컨트롤 EVO (DWC EVO)

하이퍼모타드 950은 Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO)의 최신 버전이 제공되어 있습니다. 이 시스템은 보쉬 IMU 6D에서 제공받은 정보를 사용하여 윌리를 예방하고 가속 시 쉽고 안전하게 최고의 성능을 달성하게 해줍니다.

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두카티 멀티미디어 시스템 (DMS)

하이퍼모타드 950은 두카티 멀티미디어 시스템 (DMS)를 제공하여 사용자가 전화를 받고, 음악 트랙을 선택하여 들으며, 블루투스 링크를 통해 문자 메시지 알림을 수신할 수 있게 해줍니다.

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프레임

하이퍼모타드 950 패밀리는 이전 모델보다 1킬로 가벼운 무게의 가변형 튜브가 장착된 새로운 스틸 트렐리스 프레임을 특징으로 합니다.

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서스펜션

하이퍼모타드 950은 완전히 조절이 가능한 45mm 알루미늄 튜브인 신형 Marzocchi 포크와 이전 모델에 비해 500g을 깎아낸 170mm 휠 트래블을 장착했습니다.

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브레이크

프론트 브레이크 시스템은 두 개의 방사형으로 장착된 브렘보(Brembo) M4.32 레이디얼 마운트타입 모노블럭 4 피스톤 캘리퍼를 특징으로 합니다. 이 캘리퍼는 조절 가능한 5-포지션 레버가 장착된 레이디얼브레이크 마스터 실린더에 의해 작동됩니다.

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휠과 타이어

하이퍼모타드 950은 프론트 섹션으로 보면3.5인치, 리어 섹션으로는 5.5인치인 3개의 Y 스포크 알루미늄 타이어 림을 갖고 있으며 프론트는 120/70 ZR17, 리어는 180/55/55 ZR17인 피렐리 디아블로 로쏘 III 타이어가 장착됩니다. 새로운 휠은 이전 모델과 비교하여 무게를 800g 감소하게 해줍니다.

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