하이퍼모타드 950은 보쉬 6축 관성 플랫폼을 기반으로 하는 현대적이고 세련된 전자 장치가 장착되어 있어서 모터사이클의 롤링, 요, 피치각을 즉각적으로 감지할 수 있습니다.
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공격적인 외모, 스포티하고 두려움이 없는 캐릭터. Hypermotard 950은 스포츠의 본질을 그대로 유지하면서 전통적인 모타드 레이싱 스타일을 재해석합니다. 넓은 핸들바와 좁은 차체, 감소된 중량은 민첩한 방향 전환을 가능케 합니다.
114hp의 출력을 자랑하는 Testastretta 11° 엔진을 갖춘 Hypermotard 950은 라이딩 할 때마다 끝없는 감성과 흥분을 제공합니다.
하이퍼모타드 950은 보쉬 6축 관성 플랫폼을 기반으로 하는 현대적이고 세련된 전자 장치가 장착되어 있어서 모터사이클의 롤링, 요, 피치각을 즉각적으로 감지할 수 있습니다.
더보기하이퍼모타드 950에서 사용하는 각 제어 시스템의 데이터 값은 세 가지 전자 (장치) 설정이나 주행 모드와 연동되어 있습니다. 라이더는 자신만의 주행 스타일을 커스터마이즈 할 수 있고, 두카티가 제공한 데이터 값을 복원할 수 있습니다.
더보기스포츠 주행 모드는 와인딩 도로나 트랙에서의 스포츠 스타일 주행과 어울리며 성능 중심의 전자 장치 설정에 따라 두카티 트윈 실린더 엔진의 114마력의 출력을 제공합니다.
투어링 주행 모드는 시내 및 시외 관광에 적합하며 깔끔하고 부드러운 승차감을 원하는 사람들에게 이상적입니다. 더욱 안전한 전자 장치 설정에 따라서 두카티 트윈 실린더 엔진의 114 마력이 전달됩니다.
어반 주행 모드는 시내에서의 일상적인 사용과 우천 시와 같은 그립이 힘든 상태를 위해 설계되었습니다. 어반 주행 모드는 트윈 실린더 테스타스트레타의 출력을 제한하고 전자 장치 설정의 안전을 최고로 지향하고 있습니다.
하이퍼모타드 950 패밀리의 계기 장치는 4.3인치 TFT 디스플레이를 포함합니다.
더보기프런트 라이트 유닛은 가볍고 콤팩트한 디자인을 갖췄으며 주간 주행등(DRL)이 있는 헤드라이트를 사용하여 낮에도 높은 가시성을 보장해 줍니다.
더보기하이퍼모타드 950 패밀리는 업데이트된 937cc의 두카티 테스타스트레타 11° 트윈 실린더 엔진을 장착하고 있습니다.
더보기테스타스트레타 11° 엔진은 13.3:1의 압축비 (이전 모델은 12.6:1)를 가진 새로운 피스톤과 배기 캠, 시트 아래에 소음기가 있는 배기 시스템을 가지고 있습니다.
더보기엔진은 자기 배력 작용과 안티 호핑 기능이 들어있는 유압식 클러치가 장착되어 있습니다. 조절식 레버가 있는 새로운 유압 제어 시스템은 레버를 움직이는 힘을 줄여줍니다.
더보기기어 박스는 up/down 기능을 갖춘 두카티 퀵 시프트 EVO 시스템 (DQS EVO)을 자랑합니다. 하이퍼모타드 950에 맞게 조정되었으며 옵션으로 (SP 버전에서 기본 장착) 기울기 각도 정보를 사용하여 코너에서 변속 시 모터사이클의 안정성을 최대화합니다. 게다가 변속 시간을 최소화하는 것 외에도 DQS EVO는 클러치를 사용하지 않고 저단 변속을 할 수 있어서 코너에서 훨씬 더 효과적으로 제동할 수 있게 해줍니다. Ride-by-Wire 시스템 덕분에 저단 변속 시 조절된 스로틀을 개방하고 고단 변속 시에는 사전 점화 및 분사를 보완하는 각각 다른 방식으로 작동한다
새로운 하이퍼모타드 950은 훌륭한 안전성을 갖춘 뛰어난 브레이크 성능을 보장하기 위하여 3단계 조절 장치가 있는 보쉬 EVO ABS 코너링을 장착하고 있습니다.
더보기새로운 하이퍼모타드 950은 훌륭한 안전성을 갖춘 뛰어난 브레이크 성능을 보장하기 위하여 3단계 조절 장치가 있는 보쉬 EVO ABS 코너링을 장착하고 있습니다.
새로운 하이퍼모타드 950은 훌륭한 안전성을 갖춘 뛰어난 브레이크 성능을 보장하기 위하여 3단계 조절 장치가 있는 보쉬 EVO ABS 코너링을 장착하고 있습니다.
레벨 1은 레이싱과 유사한 전방 코너링 시스템의 인터벤션 로직을 도입하고, 스포츠 주행에서 더 좋은 성능을 얻기 위해 후방 브레이크를 안전하게 사용하여 코너로 미끄러지게 하는 후방 브레이크 기능의 슬라이드를 활성화합니다. 레벨 1에서는 리어 리프트 업 컨트롤이 비활성화됩니다.
하이퍼모타드 950의 DTC EVO는 보다 정확하고 빠르게 개입할 수 있는 알고리즘을 바탕으로 합니다.
더보기하이퍼모타드 950은 Ducati Wheelie Control EVO (DWC EVO)의 최신 버전이 제공되어 있습니다. 이 시스템은 보쉬 IMU 6D에서 제공받은 정보를 사용하여 윌리를 예방하고 가속 시 쉽고 안전하게 최고의 성능을 달성하게 해줍니다.
더보기하이퍼모타드 950은 두카티 멀티미디어 시스템 (DMS)를 제공하여 사용자가 전화를 받고, 음악 트랙을 선택하여 들으며, 블루투스 링크를 통해 문자 메시지 알림을 수신할 수 있게 해줍니다.
더보기하이퍼모타드 950 패밀리는 이전 모델보다 1킬로 가벼운 무게의 가변형 튜브가 장착된 새로운 스틸 트렐리스 프레임을 특징으로 합니다.
더보기25° 스티어링 헤드 각도, 104mm 트레일 및 30mm 오프셋은 모터사이클만의 민첩성을 유지하며 안정적이고 안전한 컨트롤을 가능하게 해줍니다. 프레임은 1세대 하이퍼모타드에서 유래된 스틸 트렐리스 프레임인 리어 서브프레임에 연결됩니다. 70°의 넓은 스티어링 각은 뛰어난 핸들링을 가능케하고 1,493mm의 휠베이스는 (SP 버전은 1,498mm) 고속 주행 시 최고의 안정성을 제공해 줍니다. 14.5리터 용량의 연료 탱크는 본질을 헤치지 않으면서 하이퍼모타드의 모든 모델들에게 곡선 라인을 더해줍니다. 하이퍼모타드 950은 싱글 사이드 알루미늄 스윙 암을 자랑합니다.
하이퍼모타드 950은 완전히 조절이 가능한 45mm 알루미늄 튜브인 신형 Marzocchi 포크와 이전 모델에 비해 500g을 깎아낸 170mm 휠 트래블을 장착했습니다.
더보기프런트 브레이크 시스템은 두 개의 방사형으로 장착된 브렘보(Brembo) M4.32 레이디얼 마운트 타입 모노 블록 4 피스톤 캘리퍼를 특징으로 합니다. 이 캘리퍼는 조절 가능한 5-포지션 레버가 장착된 레이디얼브레이크 마스터 실린더에 의해 작동됩니다.
더보기하이퍼모타드 950은 프런트 섹션으로 보면 3.5인치, 리어 섹션으로는 5.5인치인 3개의 Y 스포크 알루미늄 타이어 림을 갖고 있으며 프런트는 120/70 ZR17, 리어는 180/55/55 ZR17인 피렐리 디아블로 로쏘 III 타이어가 장착됩니다. 새로운 휠은 이전 모델과 비교하여 무게를 800g 감소하게 해줍니다.
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