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New Panigale V4 S

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Panigale V4 S / 49,500,000원
POWER
215.5 hp (158.5 kW) !
TORQUE
123.6.0 Nm (91.5 lb-ft) !
DRY WEIGHT
174.5 kg (386 lb)
New Panigale V4 S

2023년 버전의 파니갈레 V4 S 는 에어로 다이내믹 기술부터 인체공학 기술, 엔진, 섀시, 전자장비에 이르기까지 거의 모든 면에서 진화했습니다. 덕분에 트랙에서 더 빠르고 코너에서 더 안정적인 바이크가 탄생할 수 있었습니다. 프로 레이서부터 아마추어 레이서에 이르기까지 파니갈레 V4 S의 퍼포먼스에 크게 만족할 수 있을 것입니다. 

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PANIGALE V4 S
  • DUCATI RED
  • DUCATI RED

Color

Ducati Red with Dark Grey frame and black wheels
  • DUCATI RED
  • DUCATI RED
문의 및 시승
디자인 엔진 섀시 안전
  • 보다 콤팩트하고 효과적으로 설계된 새로운 윙렛

    보다 아름답게 디자인된 윙렛은 이중으로 설계된 라인을 통해 에어로 다이내믹 효과를 극대화 했다.


  • ‘향상된 출력과 새로운 SBK 기어박스

    215.5hp로 향상된 출력과 새로운 SBK 기어박스를 통해 1,2단, 그리고 6단 기어비가 길어졌습니다. 

     
  • 조정된 스윙암과 신형 올린즈 서스펜션
    파니갈레 V4 S의 싱글 사이드 알루미늄 스윙암은 4mm 더 높게 조정되었으며, 신형 올린즈 NPX 25/30 전자식 서스펜션이 적용되었습니다. 
  • 최신 전자장비

    파니갈레 V4는 6축 관성측정장치를 베이스로 최첨단 전자장비를 대거 탑재했다. 이에 파니갈레 V4는 라이딩 시 롤과 피치를 정확히 계측하고 스타트, 악셀링, 브레이킹 등에 개입한다. 또한 트랙션은 물론 코너진입과 탈출 시에도 도움을 준다.

     

    ABS 코너링 EVO

    두카티 트랙션 컨트롤(DTC) EVO 2

    두카티 슬라이드 컨트롤(DSC)

    두카티 윌리 컨트롤(DWC) EVO

    두카티 파워 런치(DPL)

    두카티 퀵 시프트 업/다운(DQS) EVO2

    엔진 브레이크 컨트롤(EBC) EVO

    두카티 일렉트로닉 서스펜션(DES) EVO

     



 





WHEELBASE 1.469 mm (57.64 in)
SEAT HEIGHT 850 mm (32.48 in)
Displacement
1,103 cc
Power*
158.5 kW (215.5 hp) @ 13,000 rpm i
Torque*
123.6.0 Nm (91.5 lb-ft) @ 11,000 rpm i
Dry Weight
174.5 kg (386 lb)
Seat Height
850 mm (32.48 in)
Safety Equipment
Riding Modes, Power Modes, Bosch Cornering
ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO,
Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati
Slide Control (DSC), Engine Brake Control
(EBC) EVO, Auto tyre calibration
Maintenance (km/months)
12,000 km (7,500 mi) / 12 months
상세제원
보쉬 EVO ABS 코너링

바이크가 기울어져 있을 때 ABS를 작동시키는 "코너링"기능을 갖춘 보쉬 ABS 시스템은 새로운 인터벤션 및 컨트롤 타입 도입으로 광범위하게 진화했습니다.

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두카티 트랙션 컨트롤 EVO (DTC EVO)

새로운 파니갈레 V4의 DTC EVO는 인터밴션을 좀 더 명확하고 신속히 만드는 알고리즘에 기반을 두고있습니다.

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두카티 슬라이드 컨트롤(DSC)

6D IMU의 도입으로 인해 두카티 코르세와 협업으로 개발된 두카티 트렉션 컨트롤 EVO(DTC EVO)에 두카티 슬라이드 컨트롤(DSC)을 추가할 수 있게 되었습니다.

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두카티 퀵 시프트(DQS EVO)

이전 1299 시스템과 비교하여 Panigale V4에 맞게 미세 조정 된 업 / 다운 기능이있는 DQS EVO Panigale은 기울기 각도 정보를 사용하여 코너에서의 시프트 변경 중에 모터사이클의 안정성을 극대화합니다.

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세련된 서스펜션

새로운 파니갈레 V4 S는 올린즈 서스펜션이 장착되어 있으며 유압 브레이크의 압축 및 확장과 조절식 스프링 프리로드가 장착되어 있습니다.

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림과 타이어

새로운 파니갈레 V4가 3-스포크 캐스트 알루미늄 림을 갖추고 있다면, 새로운 파니갈레 V4 S는 경량 알루미늄 단조 휠을 채용하고 있습니다.

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새로운 브레이크 시스템

파니갈레 V4 제품군은 고성능 M50 캘리퍼의 진화를 나타내는 새로운 Brembo Stylema® 모노 블록 캘리퍼를 독점적으로 통합합니다.

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레이싱 탱크

새로운 파니갈레 V4 S는 레이싱 용도의 라이더 시트 아래에 배치된 가벼운 17 리터 알루미늄 탱크를 갖고 있습니다.

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V4 90°

두카티의 경우 90 °에서의 V4 레이아웃은 모터사이클 엔진에서 가장 스포티한 표현입니다. 그것이 모토GP 데스모세디치 엔진에서 사용된 것과 동일한 솔루션이라는 것은 우연의 일치가 아닙니다.

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역 회전 크랭크샤프트

스트리트 바이크에서는 크랭크샤프트가 바퀴와 같은 방향으로 회전합니다. 반대로, 모토 GP에서는 반대 방향으로 회전하는 역 회전 크랭크 축이 일반적으로 사용됩니다. 데스모세디치스트라달레는 모토 GP로부터 가지고 왔습니다.

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'트윈 펄스' 점화 순서

데스모세디치 GP 처럼 70 ° 오프셋 된 크랭크 핀은 커브에서 나올 때 쉽게 다루고 트랙션을 최적화하는 힘을 생성하기 위해 "트윈 펄스"점화 명령이 필요합니다 ( "빅뱅"효과). 이 점화 명령 덕분에 데스모세디치 스트라달레는 독특한 사운드를 만듭니다.

데스모드로믹 시스템

데스모세디치 스트라달레에서 데스모드로믹 시스템의 디자인은 최고의 성능을 얻기 위한 핵심 요소입니다.

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혁신적인 프런트 프레임

모든 사람이 볼 수 있도록 남겨둔 새로운 "프런트 프레임"은 모터사이클의 필수 부분이 되어 실질적으로 맞춤 제작된 타이트한 페어링이 됩니다.

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'더블 레이어' 페어링

단순함과 통합은 디자이너들에게 길이 방향 확장이 줄어든 주요 외부 부품과 라디에이터의 공기 추출기 역할을 하는 보조 부품 "더블 레이어" 솔루션으로 페어링에 영감을 주었습니다.

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'다이아몬드' 탱크

두카티의 트레이드마크인 "다이아몬드"탱크의 가소성은 트랙 주행의 모든 단계에서 라이더를 지원해 줍니다.

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매끈한 테일 가드

싱글 시터 버전의 테일 가드는 바이크의 "레이스 투 레이스"특성을 강조하기 위해 일체형으로 되어있습니다.

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Braking system with Brembo Stylema® monobloc calipers
Pirelli DIABLO™ Supercorsa SP tyres
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