새로운 디아벨 1260에는 1262cc의 트윈 실린더, 데스모드로믹 두카티 Testastretta DVT가 장착되어 있습니다. 이 엔진은 새로운 양식이자 스포티한 출력을 전달하며 체인 파이널 드라이브를 갖추고 있습니다.
더보기더 높아진 힘. 훌륭한 핸들링. 새로운 Hypermotard 950은 순수한 재미와 아드레날린을 제공합니다.
강력한 힘과 근육질의 디자인과 라이딩 즐거움을 위한 세심한 설계까지. 새로운 디아벨 1260은 네이키드 성능과 근육질 크루져의 인체 공학이라는 장점을 모두 갖고 있습니다. 디아벨 스타일을 현대적인 디자인으로 재해석한 새로운 디이벨 1260은 1262cc의 Testastretta DVT 엔진에서 뿜어져 나오는 159hp의 출력과 완벽하게 융합되었습니다.
새로운 디아벨 1260에는 1262cc의 트윈 실린더, 데스모드로믹 두카티 Testastretta DVT가 장착되어 있습니다. 이 엔진은 새로운 양식이자 스포티한 출력을 전달하며 체인 파이널 드라이브를 갖추고 있습니다.
더보기새로운 디아벨 1260 S는 두카티 퀵 시프트 (DQS)가 기본 장착되어 있습니다.이 시스템은 클러치를 사용하지 않고 기어 변속을 해주어 우수한 승차감과 도시에서의 편안한 라이딩을 제공해줍니다.
더보기두카티 엔지니어가 개발하고 미세 조정한 DVT 시스템은 마지막 속도에서 성능과 유동성을 최적화합니다.
더보기두카티 Testastretta DVT (Desmodromic Variable Timing) 엔진은 흡기 밸브를 제어하는 캠축 타이밍과 배기 밸브를 독립적으로 제어하는 캠축의 타이밍을 모두 바꾸어줍니다. 이 엔진은 원활하게 출력 전달을 하고 중저속에서의 토크를 증가시켜면서 동시에 고속에서는 최대 출력을 내기 위하여 성능을 최적화합니다.
즉, 연료 소비에 큰 주의를 기울이면서 유로 4 규제 사항을 유지하고 라이더가 인식하지 않고도 rpm을 지속적으로 변경하는 특성을 지닌 엔진입니다.
새로운 디아벨 1260 배기 시스템은 양측 배기관이며, 2-in-1 장치입니다. 배기 파이프는 엔진을 보여주도록 설계되었으며 중앙 몸체는 리어 휠 앞에 위치하여 거의 보이지 않습니다.
주행 포지션, “파워 크루저”의 인체공학적인 낮은 시트, 높은 핸들바 및 중앙 풋페그, 디아벨 열성팬들의 매우 소중한 마음은 변하지 않았습니다.변한 것은 섀시입니다.
더보기새로운 디아벨 1260은 프론트에 있는 50mm 직경의 완전 조절식 포크를 특징으로합니다.
더보기디아벨 1260 프레임은 전체 섀시 설정의 핵심에 해당하는 엔진을 사용하는 스틸 튜브 트렐리스입니다.
더보기프레임은 주조 알루미늄 후면 서브 프레임과 매우 유사한 두 개의 실린더 헤드에 의해 엔진에 고정됩니다. 엔진은 또한 주조 알루미늄 단면 스윙 암을 둘러싼 두 개의 단조 알루미늄 판에 고정되어 있습니다. 디아벨 휠베이스는 1,600mm이며, 날렵한 섀시를 갖고 있으며 최대 코너링 각도가 41 °에 도달하여 혼합 지형에서 두카티의 성능을 보장합니다.
스티어링 헤드 각도는 27 °이고 프론트 엔드는 120mm입니다. 따라서 디아벨 1260 설정은 프론트 엔드를 민첩하고 다루기 쉽게 만들어 사용자에게 친숙하고 뛰어난 조향 각도를 보장하는 것입니다.
디아벨 1260에는 14 개의 스포크 림이 있으며 디아벨 1260 S의 10개의 스포크 림은 독점적인 디자인과 기계 가공 표면 처리를 특징으로 합니다.
더보기새로운 디아벨 1260은 트랙션 컨트롤과 함께 두카티 세이프티 팩 (DSP)의 필수 부품인 ABS 9.1ME 코너링 장치가 있는 브렘보 트랙킹 제동 시스템을 장착하고 있습니다.
더보기ABS 코너링은 보쉬 IMU 플랫폼의 신호를 활용하여 모터사이클이 기울어지는 위험한 상황에서도 앞, 뒤 바퀴에 전달되는 제동력의 균형을 극대화합니다.이 시스템은 주행 모드와 상호 작용하여 모든 상황과 주행 조건에 이상적인 솔루션을 제공합니다.이 시스템은 3가지 레벨에서 상호작용합니다.레벨 1은 스포티한 사용을위한 최고의 성능을 제공하여 코너링 기능을 제거하고 후방 리프트업 감지를 제거하고 ABS를 전면에만 적용한 상태에서 제동 중 드리프트를 허용합니다.레벨 2는 스포츠 모드로 주행할 때 리어 휠 리프트업을 감지하지 않지만 코너링 기능을 활성화하고 주행스타일에 맞게 보정하여 프론트와 리어 사이의 균형을 보장해줍니다.레벨 3은 리어 휠 리프트업 감지 기능과 최고의 안전을 위한 코너링 기능을 활성화하여 제동 동작을 최적화할 수 있습니다.
Ducati 트랙션 컨트롤은 라이더의 오른쪽과 후면 타이어 사이의 "필터" 역할을하는 레이싱에서 파생된 시스템입니다.
더보기8단계로 조절할 수있는 이 시스템은 바이크 (윌리)의 포지션을 분석하고 토크와 동력을 관리하여 최대한의 가속을 흐트러짐 없이 안전하게 보장합니다. DTC와 마찬가지로 8개의 레벨이 있으며 주행 모드에 통합되었습니다.
두카티 1260의 "드랙스터" 정신은 두카티 파워 런치 EVO (DPL)로 인해 완벽하게 드러납니다. 이 시스템은 DTC가 항상 작동하고 IMU로 측정한 피치 앵글을 지속 제어하여 최대 가용 토크를 최적으로 관리하는 덕분에 매우 빠르고 안전한 출발을 보장합니다.
더보기도로 위 긴 여정 동안 최상의 승차감을 보장해주기 위하여, 디아벨 1260은 핸들바의 백라이트 컨트롤로 제어되는 크루즈 컨트롤 시스템을 장착하고 있습니다.
더보기디아벨 1260 계기판은 별도의 표시기 패널이있는 TFT 스크린으로 구성되어 있으며 핸들 바 아래와 위에 각각 위치합니다.
더보기계기판은 4가지 디스플레이 모드를 제공합니다. 기본 모드는 특별히 세련된 디자인의 기본 요소만을 표시하는 두카티의 새로운 기능입니다. 다른 세 가지는 주행 모드와 일치하는 클래식 트랙, 풀 및 시티 디스플레이입니다.
디아벨 1260에는 빨간색 백라이트 버튼이있는 전용 전자 박스가 장착되어 있습니다. 크루즈 컨트롤 기능에는 이 시스템을 작동시키고 속도를 조정하기 위한 전용 버튼이 필요합니다. 정적인 조건에서 DTC 및 DWC, ABS를 포함한 다양한 기능을 조정하기 위해 왼쪽 핸들 바 박스의 설정 메뉴에 접속할 수 있습니다. 정적 및 동적 조건에서 라이더는 스포츠, 투어링,어반 중에 선택할 수 있습니다.
또한 디아벨 1260 S에는 두카티 멀티미디어 시스템 (DMS)이 장착되어 있습니다. 블루투스를 통해 스마트폰을 계기판에 연결하면 수신 전화 및 문자메시지를 제어하고 보여주며 현재 재생 목록에 관한 모든 정보를 표시할 수 있습니다. DMS는 디아벨 1260에서도 액세서리로 제공됩니다.
디아벨 1260 헤드라이트는 신중하게 개발되었으며 매우 집중된 설계 과정의 산물입니다. 전방 및 후방 라이트는 최대 조명 성능을 보장하도록 설계된 풀 LED입니다.
더보기헤드 라이트는 계기판의 센서 덕분에 자동으로 주간에서 야간으로 전환됩니다. 또한 디아벨 1260 S에는 주간 주행등 (DRL) 시스템이 장착된 전조등이 있습니다.(허용되는 곳에서만 장착할 수 있습니다). DRL은 하루종일 바이크의 완벽한 가시성을 보장하는 데이라이트 포지션 램프입니다. 동시에 뒤집어진 말발굽 모양의 DRL 덕분에디아벨 1260은 햇빛 속 에서도 쉽게 눈에 띕니다.
디아벨 1260은 바이크의 기울어진 각도에 따라서 자동으로 꺼지는 기능을 갖고 있는 LED 방향 지시등을 장착하고 있습니다. IMU 관성 플랫폼을 사용하여,회전 후 혹은 일정한 거리를 이동한 후에는 방향 지시등이 꺼집니다.
디아벨 1260은 새로운 두카티 링크 앱과 호환 가능합니다. 트래블 모드 (로드와 주행 모드의 결합)로 간단하고 직관적으로 설정이 가능하고 스마트폰을 사용하여 각 주행 모드의 파라미터를 (ABS, 두카티 트랙션 컨트롤등)사용자 정의할 수 있습니다.
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