Monster 1200의 엔진은 Testastretta 11° DS 트윈 실린더입니다.
더보기더 높아진 힘. 훌륭한 핸들링. 새로운 Hypermotard 950은 순수한 재미와 아드레날린을 제공합니다.
본질에 충실하면서 진화하는 현대적인 모터사이클의 아이콘, Monster 1200.
Monster 1200은 본질적이고 기술적인 요소에 더욱 충실하면서도 여전히 돋보이는 디자인과 스포티한 감성을 드러냅니다.
Monster 1200의 엔진은 Testastretta 11° DS 트윈 실린더입니다.
더보기수냉식으로 실린더 당 4개의 벨브가 있는 1198cc 엔진은 트렐리스 구조로서 커플링 지점에 서스펜션을 설치하는 구조적인 요소를 갖춘 엔진으로 유로4 승인을 받았습니다.
1198 cc Testastretta 11° DS 는각 헤드당 두개의 점화플로그를 가지고 있고 직경 56mm인 Ride-By-Wire 쓰로틀바디를 통해 흡기합니다. 두개의 프레임은 빠른 연소를 도와줍니다. 오염 배출가스 없이 연소가 순환하면서 분산되는 것을 줄이고, 최적화된 공기운영 시스템을 갖추고 있습니다. 또한, 더욱 규칙적인 공급과 분배를 통해서 즐겁고 흥미진진한 승차감을 줍니다. 액셀레이터의 작동에 따른 엔진 반응시간을 조절하고 개선하고자 많은 노력을 기울였습니다.
새로운 스로틀바디와 전용배기장치로 인해서 테스타스테라 11° DS 2세대는 3/4 실린더 엔진에 버금가는 출력을 생성하여 더욱 훌륭한 성능 수준에 도달할 수 있습니다.
더보기테스타스트레타 11° DS 엔진은 측면에 장착된 인상적인 2-1샷건 배기시스템에 결합되어 있는데, New Monster 1200의 성능을 주도합니다.
더보기RbW 시스템은 몬스터의 트위스트그립과 엔진사이의 전자적 인터페이스로 미리 선택한 주행모드에 맞춰서 이상적인 출력 반응을 구성합니다.
더보기새로운 몬스터 1200은 전세계 모든 라이더가 각자 맞추는 조절가능한 시트를 갖추고 있으며,가장 낮은 795 mm 부터 가장 높은 820mm까지 조절 가능합니다.
몬스터 1200은 강력한 다이캐스트 알루미늄재질의 싱글사이드 스윙암이 특지이며 탁월한 견고함과 가벼운 중량 그리고 최고의 주행안정성을 보장하여 기술적이고 전문가와 같은 스타일을 제공합니다.
몬스터 1200S는 완벽하게 조절가능한 직경 48mm의 올린지 포크 프론트 서스펜션을 갖추고 있습니다.
더보기몬스터 1200S의 프론트 직경 330mm의 디스크와 M50 브렘보를 레이디얼 방식으로 장착한 모노블럭 캘리퍼가 장착되어있습니다.
더보기몬스터 1200은 기본 버전과 S버전 모두DSP를 장착하고 있는데 보쉬 관성 측정 장치 (IMU) 덕분에 보쉬 9.1 MP 코너링 ABS및 두카티 트랙션 컨트롤 (DTC)와 두카티 윌리 컨트롤 (DWC)장치를 통합하여 높은 수준의 안전을 제공하고 최적화된 제어와 동적 성능을 높여줍니다.
더보기몬스터 1200은 기본 버전과 S 버전 모두 DSP를 장착하고 있는데 보쉬 관성 측정 장치 (IMU) 덕분에 보쉬 9.1 MP 코너링 ABS 및 두카티 트랙션 컨트롤 (DTC) 와 두카티 윌리 컨트롤 (DWC) 장치를 통합하여 높은 수준의 안전을 제공하고 최적화된 제어와 동적 성능을 높여줍니다.두카티의 DTC는 라이더에게 각각 다른 바퀴의 회전 저항값으로 프로그래밍되어서 주행 스킬에 맞게 1단계부터 8단계까지 8개의 프로필 또는 “민감도 레벨”에 대한 선택을할 수 있습니다. DTC 가 개입하도록 미리 셋팅된 레벨은 각각의 주행 모드에 맞게 설정되었습니다. DTC가 켜지면 제어 유닛은 전륜,후륜에 장착된 센서로부터 전송된 데이터를 분석하고 바퀴수를 파악하여 어떤 개입이 필요한지를 결정합니다.DTC의 개입은 후방의 그립이 완전하게 회복될 때까지 토크를 줄이기 위해서 전자적으로 엔진 분사량을 감소시킵니다.라이더는 DTC를 끌 수도 있습니다. DTC 프로필은 세 가지 주행 모드가 초기 설정 값으로 출고되지만 개인의 특성이나 요구에 맞게 재설정하고 저장할 수 있습니다.
몬스터 1200은 보쉬 9.1 MP 코너링 ABS 장치가 장착된 브렘보브레이크 시스템을 장착하고 있습니다.ABS 코너링은 보쉬 IMU (관성 측정 장치)플랫폼을 활용하여 모터사이클이 기울어지는 위험한 상황에서도 앞,뒷바퀴에 전달되는 제동력의 균형을 극대화합니다. 이 시스템은 주행 모드와 상호 작용하여 모든 상황과 주행 조건에 이상적인 솔루션을 제공합니다.이 시스템은 3가지 레벨에서 상호작용합니다.레벨 1은 스포티한 사용을위한 최고의 성능을 제공하여 후방 리프트업 감지를 제거하고 ABS를 전면에만 적용한 상태에서 제동 중 드리프트를 허용합니다.레벨 2는 스포츠 모드로 주행할 때 리어 휠 리프트업을 감지하지 않지만 코너링 기능을 활성화하고 주행스타일에 맞게 보정하여 프론트와 리어 사이의 균형을 보장해줍니다.레벨 3은 리어 휠 리프트업 감지 기능과 최고의 안전을 위한 코너링 기능을 활성화합니다.
몬스터 1200은 8단계로 조정할 수 잇는 DWC (두카티 윌리 컨트롤)를 장착하고 있습니다.이 시스템은 바이크 설정(윌리)을 분석한 후 토크와 출력을 관리하여 기존의 설정을 헤치는 일 없이 안전하게 최고의 가속을 보장합니다. DTC처럼 DWC도 8단계로 조정할 수 있으며 주행모드에 통합되어 있습니다.
헤드라이트는 항상 몬스터의 특징을 잘 나타내줍니다.
더보기헤드라이트는 항상 몬스터의 특징을 잘 나타내줍니다.바이크에 맞게 완전히 새롭게 다시 디자인되었으며더블 파라볼라와 함께 DRL (주간 주행등)도 장착되어 있다.이것은 핸들바의 수직면에 고정되어 있어서 다른 대시 보드 마운트를 구현할 수 있게 합니다. S버전에서는 LED 로 구성된 방향지시등을 재배치하여 시각적으로 더욱 밝게 보이도록 하였습니다. 이것은 헤드라이트 아래가 아닌 스티어링 헤드 아래에 위치합니다.
바이크에 맞게 완전히 새롭게 다시 디자인되었으며 더블 파라볼라와 함께 DRL (주간 주행등)도 장착되어 있다.이것은 핸들바의 수직면에 고정되어 있어서 다른 대시 보드 마운트를 구현할 수 있게 합니다. S 버전에서는 LED 로 구성된 방향 지시등을 재배치하여 시각적으로 더욱 밝게 보이도록 하였습니다. 이것은 헤드라이트 아래가 아닌 스티어링 헤드 아래에 위치합니다.
몬스터 1200 대시보드는 최신형의 TFT 컬러 디스플레이를 갖추고 있습니다.디스플레이는 코어,풀,트랙의 세 가지 구성으로 되어있는데,각각 다른 주행 상황에 맞게 정보를 표시하도록 디자인되었습니다.각 구성에는 기어위치와 연료량을 나타내는 표시기가 있습니다.
더보기몬스터 1200S은 레이싱 바이크로부터 시작한 전자 시스템인 두카티 퀵 시프트 (DQS)를 기본 장착하고 있습니다.DQS는 운전자가 클러치 조작 없이 기어를 고단으로 변속해주거나, 스로틀만을 닫아서 기어를 저단으로 변속할 수 있게 해줍니다.
더보기몬스터 1200S은 레이싱 바이크로부터 시작한 전자 시스템인 두카티 퀵 시프트 (DQS)를 기본 장착하고 있습니다.DQS는 운전자가 클러치 조작 없이 기어를 고단으로 변속해주거나, 스로틀만을 닫아서 기어를 저단으로 변속할 수 있게 해줍니다.이 시스템은기어를 위아래로 변속할 때 특별한 방식으로 점화되는데 고단 변속시사전 점화와 인젝션을 통합하고 저단 변속 시에는스로틀 밸브에 의해 제어되됩니다. (자동적으로 “블리핑”이라고 합니다.) 이 시스템은 스포츠주행 모드를 즐겁게 할 뿐만 아니라 잦은 기어변속이 필요한 도시의 교통과 와인딩 도로에서도 매우 유용합니다.DQS는 몬스터 1200에서 액세서리로 선택할 수 있고, S 버전에서는 기본 제공됩니다.