Panigale V4 R

The Sound of Excellence

Pure racing adrenaline

파니갈레 V4 R은 스타일, 정교함, 성능과 같은 두카티만의 가치를 가장 잘 보여주는 슈퍼바이크입니다.

파니갈레 V4 R은 레이스용 프로토타입과 가장 유사하게 제작되어 커브부터 직진성능까지 라이더는 두카티만의 레이싱 DNA를 최대한 느낄 수 있습니다. 물론 탑재된 첨단 전자장치 덕분에 안전성도 더욱 향상되었습니다.

또한 파니갈레 V4 R은 건식 클러치 덕분에 슈퍼바이크 숙련자의 가속과 감속, 베스트 랩타임 뿐만 아니라, 비 숙련자의 펀 라이딩에도 적합합니다. 다시 말해 라이더가 제어할 수 있는 순수한 레이싱 아드레날린이 바로 파니갈레 V4 R입니다.  

 

DIAVEL

기본 장비

두카티 세이프티 패키지 : 보쉬 코너링 ABS EVO, 두카티 트랙션 컨트롤(DTC) EVO2, 두카티 윌리 컨트롤(DWC) EVO, 두카티 슬라이드 컨트롤(DSC), 엔진 브레이크 컨트롤(EBC) EVO, 라이딩 모드 및 파워모드 오토
WHEELBASE
SEAT HEIGHT 830 mm (32.7 in)
Displacement
998 cc
Power*
162 kW (221 hp) @ 15,250 rpm i
Torque*
112 Nm (83 lb-ft) @ 11,500 rpm i
Dry Weight
172 kg (379 lb)
Seat Height
830 mm (32.7 in)
Safety Equipment
Riding Modes, Power Modes, Bosch Cornering ABS EVO, Ducati Traction Control (DTC) EVO 2, Ducati Wheelie Control (DWC) EVO, Ducati Slide Control (DSC), Engine Brake Control (EBC) EVO, Auto tyre calibration
MAINTENANCE (KM/MONTHS)
12,000 km (7,500 mi) / 12 months
상세제원
성능 데이터

998cc의 90 ° V4는 15,250rpm에서 221HP (162kW) 및 11,500rpm에서 112.4Nm의 토크를 제공합니다(EU 형식 승인을 참조하는 값). 리미터는 16,000 rpm(6 단 기어에서 16,500 rpm)으로 설정되어 있습니다.

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경량화된 구성요소

데스모세디치 스트라달레 R은 6번째 기어에서 16,500 rpm에 도달하는 가벼운 내부 구성 요소를 갖추고 있습니다.

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건식 클러치

V4 R에는 빌릿 알루미늄으로 만든 STM EVO-SBK 클러치와 하우징 및 48개의 톱니 플레이트 팩이 장착되어 있습니다. 플레이트는 9 개 구동되고 9 개는 직경 138mm로 정렬되어 있습니다.

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흡입구

데스모세디치 스트라달레 R 엔진은 공기 역학적 스로틀과 등가 직경이 4mm (총 56mm) 증가한 타원형 스로틀 qh디로 인해 전용 길이의 가변 높이 흡입 퍼늘에 연결되어 흡기합니다.

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플렉시글라스, 헤드라이트 페어링, 사이드 페어링

파니갈레 V4와 비교할 때 새로운 윈드 스크린은 더 높은 입사각을 가진 페어링에서 라이더의 공기 저항을 향상시킵니다. 특히 헬멧과 어깨의 윗부분에 영향을 미칩니다.

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Aerodynamic appendices

파니갈레 V4 R에는 GP16에서 사용된 것에서 파생된 공기 역학적 어펜더시즈가 제공되므로 현재 모토GP에서 사용되는 것보다 더 큰 효율성을 제공합니다.

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라이딩에 미치는 영향

공기 역학적인 페어링의 특수한 디자인은 휠에 대한 수직 하중을 증가시킵니다 (270km/ h에서 전체 + 30kg). 증가된 하중은 고속 및 윌리에서 전륜의 "부동(floatation)"을 감소시키고, 제동, 코너 진입 및 코너링 동안 안정성을 향상시킵니다.

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Side extractors

측면에 위치한 파니갈레 V4의 우아한 통풍구는 보다 효율적인 추출기로 대체되었습니다. 경쟁적인 두카티 파니갈레 V4 R을 구동하는 보다 강력한 엔진의 레이스 중에 작동 온도를 관리하도록 설계되었습니다. 이 추출기의 냉각 공기는 물과 오일 라디에이터를 각각 6 %와 16 % 교차합니다.

프런트 프레임

파니갈레 V4 R의 "프런트 프레임"은 가공된 측면 패널을 가볍게 하여 두카티 코르세에 필요한 강성 목표에 도달하고 무게를 더욱 줄일 수 있습니다.

조절 가능한 피벗

섀시는 리어 스윙 암 피벗의 높이를 2mm 간격으로 4개의 위치로 조정할 수 있게 수정됩니다. 조정 가능한 피벗은 바이크를 라이딩 스타일 및 트랙 유형 보다 정확하게 적용할 수 있도록 해줍니다.

올린즈 기계적 서스펜션

트랙에서 독점적으로 사용되는 파니갈레 V4 R에는 올린지 이벤트 기반 세미-액티브 서스펜션이 제공되지 않지만 스웨덴 회사의 전문 기계 장치를 갖고 있습니다.

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전자 패키지

파니갈레 V4 R에는 보쉬(6D IMU – 관성 측정 장치)의 6축 관성 플랫폼을 기반으로 모든 주행 단계를 관리하는 최신형 전자 패키지가 장착되어 있으며, 전문 라이더를 보다 잘 지원하기 위해 개입합니다.

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TFT 계기판

새로운 파니갈레 V4 R은 파니갈레 V4와 같은 첨단 고해상도 5인치 풀 TFT 컬러 디스플레이를 사용합니다. 그래픽은 새로운 기능의 도입과 높은 엔진 회전 속도 ‘레드 존’을 반영하도록 개선되었습니다.

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피트 리미터(PIT)

피트 리미터는 파니갈레 V4 R에서 첫 선을 보였습니다. 오른쪽 블록에 있는 해당 키를 눌러 활성화되면 피트 레인에서 주행 시 바이크의 속도가 스스로 제한됩니다. 속도 제한은 특정 메뉴를 통해 최소 40km/h에서 최대 80km/h까지 변경할 수 있습니다.

두카티 랩 타이머 GPS(DLT GPS) 와 두카티 데이터 분석기+ (DDA+)

V4 R에는 빌릿 알루미늄으로 만든 STM EVO-SBK 클러치와 하우징 및 48개의 톱니 플레이트 팩이 장착되어 있습니다. 플레이트는 9 개 구동되고 9 개는 직경 138mm로 정렬되어 있습니다.

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